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我的国学梦我的中国梦-第165部分
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把圆木的长度五等分，去掉二等分就是贤的周长，曲调三等分就是车轴端的周长。在整治车轮中心圆木的时候，一定要让它直，圆木上所刻篆的排列一定要正，圆木上所涂的胶一定要厚，所缠的筋一定要稠密，所缠裹的皮革一定要紧紧地贴附着圆木。在所缠裹的皮革上先涂上丸漆，丸漆干了之后，再用石块打磨，打磨之后，皮革会显出青白色，这就叫做好的圆木。
把圆木的长3等分，使得2分在外面，1分在里面，在这两者之间的地方安置连结车和车毂的直条。凡是直条，需要度量车轮中心圆木凿的深度来确定直条的宽度。直条宽而且凿浅，直条就会摇动，即使有好的工匠，也不能让它牢固；凿深而直条狭小，就会使得直条牢固有余而强度不够。
因此，度量直条的宽度来作为蕾宽的尺寸，而蕾端则削成尖笋状，那么即使有重载，车轮中心的圆木也不会折断。把直条长3等分，进而把靠近车轮外周一等分的内侧削得细小些，即使遇到深泥地，直条上也不会黏泥。把股围长分成3等分，去掉1等分就是骰的围长。用火烤煤做直条的木材必须使它们一律笔直，把直条沉入水中，入水的深度要均平如一。
直条要直指车轮外周的凿，使得蚤与凿密合，不用加楔（xē）子就会牢固。如果车轮外周和蚤不能密合，就要加楔子，楔子的末端一定会从车轮外周一边的凿眼中露出来。6尺6寸高的轮，六畜三分之二宽的突出部分，这就可以称得上轮子牢固。
凡是制作车轮，行驶在泽地的车轮外周的一边要削得较薄，行驶在山地的车轮外周的上下要厚薄均等。车轮外周的一边削薄，从而行驶在泽地，就像用刀切割湿润的泥土一样，因此湿润的泥土不会粘附车轮；车轮外围上下厚薄均等，而行驶在山地，就是用圆厚的车轮外围行驶在山石上，因此轮子即使坏了，也不会使凿孔的车轮外围磨损变薄，从而致使凿中的直条松劲。
凡是用火烤干车轮外围的木材，朝外的一边木材的纹理也不会断绝，而朝内的一边木材也不挫损，两旁也不肿出，这叫做善于用火。用规测量来观察轮子圆不圆，用矩测量来观察直条和车的外围相交处是否成直角，悬挂线来观察上下直条是否成一条直线，用水测量两只轮子沉入水中的深度是否相等，用黍米来测量车轮中心圆木的孔大小是否相同，称量两个轮子来观察它们的重量是否相等。因此所制作的轮子可以经得起圆规、曲尺、水、垂线、黍、称的检验，这样的工匠就可以称之为国工了。
轮人制作车盖，盖柄的上节围长3寸，盖柄的下节围长增大1倍，为6寸。用盖柄下节的围长作为上面盖斗的直径，盖斗的直径为6寸，盖斗下的柄长2尺。盖柄的下节比上节长1倍为4尺而又加1尺为8尺。一寸的十分之一叫做枚，盖斗的上部高出1枚，盖斗周围木架的凿孔大4枚，凿孔的上边留出2枚，凿孔的下边留出4枚，凿孔深2寸半，凿孔内比凿口处少2枚，凿孔顶端宽1枚。
支撑车盖的弓形木架长6尺，叫做庇轵（zh），长5尺叫做庇轮，长4尺的叫做庇轸。把弓长3等分，把靠近盖斗的1等分用火烤燥，从而变得平直。把弓股的围长3等分，去掉1等分就是弓蚤的围长。把弓长分成3等分，把靠近盖斗的1等分作为高出而平伸的部分。
靠近盖斗的部分要高，弯曲的部分要低。靠近盖斗的部分高而弯曲的部分低，雨水就流淌得快而且流得远。车盖过高就难以通过宫室的大门，车盖过高就难以通过宫室的大门，车盖过低就会遮住人的视线，因此盖的高度设计为10尺。好的车盖上即使不蒙幕布、不用绳子拴系幕布，车子横驰在田野间，盖弓也不会脱落，有这种技艺的工匠就可以称之为国工了。
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第264节 金属工匠（）
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舆人制作车箱，使得车轮的高度、车箱的宽度、车衡的长度，三者一样，这叫做三称。（。。）把车箱的宽度3等分，去掉1等分就是车箱的纵长。把车箱的纵长3等分，1等分在前作为车轼短边的长度，2等分在后作为安置车辕和较木的长度，用火烤制车轼。
用车箱宽度的一半作为轼高的尺度，用车箱纵长的一半作为高出车轼的尺寸。把车箱的宽度6等分，用1等分的长度作为轸木的围长。把轸木的围长分为3等分，去掉1等分就是轼木的围长。把轼木的围长3等分，去掉1等分就是较木的围长。把较木的围长分成3等分，去掉1等分就是轵（zh）木的围长。
把轵木的围长3等分，去掉1等分就是树木的围长。凡是车箱上所用的木材，圆木需要圆得符合规定，方木需要方得符合规定，立木直得需要符合垂线，横木平得如同水平，直立的木材如同从地里生长出来的，纵横相交的木材如同附着为一体。凡是处置造车的木材，粗大的木材不要和细小的木材并在一起使用，如果粗大的木材倚附在细小的木材上，细小的木材就会折断，用力拉时就会把细小的木材拉断，栈车的车箱要向里收，饰车的车箱会向外张。
輈（zhu）人负责制作车辕，车辕是大车前部驾牲口的两根直木。车辕有3种高度，轴有3项要求。国家所饲养的马的车辕往下距离车箱底部四周的横木为4尺7寸，打猎所用的马的车辕往下距离车箱底部四周的横木为4尺，不能快跑的马的车辕往下距离车箱底部四周的横木为3尺3寸。
制作车轴有3项要求：一是要光洁好看，二是要经久耐用，三是要利于旋转。车辕在前轨之前的长度是10尺，而马鞭的长度是它的一半。凡是承受重力的木材，承受车箱重力的钒（fán）木，把车辕长10等分，用1等分作为钒木的围长；两轭之间受力处的衡木，把它的长度5等分，用1等分作为它的围长。如果围长小于这个长度，就叫做不能胜任。
把左右两个轸木间的宽度5等分，用1等分作为轴的围长。把车辕长10等分，用1等分作为部分车辕的围长。把两伏兔之间的部分车辕的围长3等分，去掉1等分就是车辕颈的围长。把车辕颈的围长5等分，去掉1等分就是车辕后跟的围长。
凡是用火烤车辕木，要顺着木材的纹理，弯曲的弧度不要太深。现在大车的车辕低，上坡感到困难，就是能爬上去，也容易造成翻车。这其中没有别的原因，只是因为车辕太直而不弯曲的缘故。
因此，大车行走在平地上，车辕平衡更适合载重，到上坡的时候，如果不向下伏压车辕，车就一定会勒住牛脖子。这其中没有别的原因，只是因为车辕太直而不弯曲的缘故。
因此，大车上坡，要加倍用力，就能够爬上去；到下坡的时候，如果不拉住大车的后边，牛后的革带一定会兜勒牛的**部。这其中没有别的原因，只是因为车辕太直而不弯曲的缘故。
因此，车辕都要非常坚韧才行，车辕弯曲的弧度过深就会折断，过浅就会倚负从而磨压马的股部。车辕的弯曲弧度适中，就会使得车的行驶便利而又平稳，便利而平稳就经久耐用，车辕的曲直调和，乘车人就安稳。
车辕要有一定的弧度才不容易折断，要顺着车辕木的纹理糅曲，不要使纹理断绝。想要使车前进的时候和马想前进的意思正好相应，想要使车后退的时候又能符合人的意思而后退，前进和后退都能随心所欲，十分便利。整天奔跑不息，在车左边的尊者也不会感到疲倦；行驶几千里，马也不会因为马蹄开裂受伤而畏惧；整年驾马，衣下的赏也不会磨破：这是因为车辕曲直调和的缘故。
车辕的曲直调和，就能帮助马用力前进，即使马力已经用尽，想停下来，车辕还能促使马前进好几步。好的车厢上漆饰的环形纹理，在伏兔的前边，不到前轨约7寸的地方。前钒内能保持漆饰的环形纹理长久不被车箱底板磨灭，就可以称之为国家级的车辕。
车箱底部四周的横木是方形的，来象征地；车盖是圆形的，来象征天。连结车（ǎng）和车毂（gu）的直条有30根，来象征日月。盖弓28根，来象征28星宿。龙旃（zhān）饰有9个悬垂的装饰，来象征12星次中的大火。鸟旃饰有7个悬垂的装饰物，来象征12星次中的鹑火。熊旗饰有6个悬垂的装饰物，来象征二十八宿之一的参宿中伐星的6颗星。龟旒（lu）饰有4个悬挂的装饰物，来象征二十八宿之一的营室。弧旌上画有枉矢星，来象征形状像张弓射箭的弧星。
（3）筑氏/玉人
筑氏和冶氏都是治理金属的工匠，筑氏负责上齐，冶氏负责下齐，合金中锡的含量超过三分之一为下齐，不超过三分之一为上齐。凫（fu）氏制作乐器，栗氏制作量器，段式制作农具，桃氏制作长刃的兵器。铜锡合金有6种比例：把合金6等分，锡的含量占六分之一，叫做钟鼎之齐；把合金5等分，锡的含量占五分之一，叫做斧斤之齐；把合金4等分，锡的含量占四分之一，叫做戈戟之齐；把合金三等分，而锡占三分之一，叫做大刃之齐；把合金五等分，而锡占五分之二，叫做削杀矢之齐；铜锡各占一半，叫做鉴燧之齐。
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第265节 各种工具的规格（）
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筑氏制作削，长1尺，宽1寸，6把削可以****一个圆。（。。） 。。削要造得永远像新的一样锋利，即使刀刃磨损殆尽，也没有缺损变形。治氏制作杀矢，杀矢是用来打猎的一种箭，矢最宽阔的地方围长1寸，铤长10寸，重3锾（huán）。
戈宽2寸，内的长度比宽多一倍，胡的长度是宽的3倍，援的长度是宽的4倍。援太向上仰，就不便于啄击，援太往下勾，就不能割断创处，内太长就容易折断援，内太短啄击就不迅捷，因此使援与胡之间的角度稍微向外张。戈重3锊（luè）。戟宽1寸半�
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