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3984-航海秘史-第13部分
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』始液＞⑼А把翘乩继亍焙攀且凰已盗反�1844年其前身皇家海军舰艇“朱诺”号在西部威尔士的朋布鲁克码头开始首航，后来曾在太平洋上使用，直到最后废弃。朴茨茅斯造船厂治安部门一直把这艘船当作他们的司令部，直到后来他们找到了原来的长官的宅第并把它作为永久的住所才从这艘船上搬出去。 “尤里迪斯”号失踪后（见86页《皇家舰艇随风漂走了》），“朱诺”号被拉回到朋布鲁克码头，重新修理并更换零件，用于普通船员的住所。因为很多船员的迷信说法，1878年9月17日，他们给这艘船重新命名为皇家海军舰艇“亚特兰特”号。在船长弗朗西斯的领导下，所有的官兵都受到很高的评价。当“亚特兰特”号离开百慕大群岛并没有完成任务时，并没有马上引起人们的关注。 直到4月底，当希望越来越小的时候，人们才开始了大规模的搜查营救工作。 英国炮艇“艾文”号在距离亚速尔岛不远的一个不知名的航线上找到了残骸，这条航线习惯上是用于训练船只的。1880年4月，有消息说汽艇“塔玛尔”号看到了一艘倾覆的铜底船。随后，船长否认了这种说法。 1880年4月20日，一艘名为“怀号”的船离开直布罗陀在西班牙的维哥海湾去搜索救援。在这里，破损的船的大部分都被冲到岸上，但没有什么新的发现。 八天后，在“亚特兰特”号上的人们找到了一个里面装有信息的瓶子。后来，这被证明是一个恶作剧。 1880年6月2日，从德麦拉拉到达昆士镇的一个船长说他看到一个临时的木筏从此经过，上面有一具穿白色制服的尸体。另一艘船也呈现了同样的场面。 十三天后，里面装着信息的另一个瓶子出现了，信息的内容是这样的：“1880年4月17日：训练船“亚特兰特”号。我们在经度为27°、纬度32°的位置慢慢下沉。发现这张字条的人请在日报上广而告之。困境中的约翰•；L。哈钦斯。” 1880年6月1日，在新斯科夏半岛的犀牛海湾，人们又发现了一块木桶上的木板。上面用铅笔写着：“‘亚特兰特’号于1880年4月12日沉没；请将此送给萨西克斯郡的玛丽•；怀特•；皮尔斯夫人。詹姆斯•；怀特。” 一个调查委员会成立了，但这个委员会的任务只是调查船的航海价值。没有找到目击者，也没有关于“亚特兰特”号失踪的任何解释。“亚特兰特”号就失踪在大西洋中。 人们很快便将“亚特兰特”号的失踪同“尤里迪斯”号的失踪联系起来，尤其是这两艘船都用了相同的零件。1880年12月，《泰吾士报》披露：自从1840年国王海军舰队的九艘船都这样无声无息地沉没了。 “亚特兰特”号留给人们的只有猜测： 是百慕大三角的另一个受害者？还是遭到美国恐怖者袭击？或者是它自身的厄运？
皇家舰艇随风漂走了“雪貂”号上演的恶作剧
1880年 苏格兰的格拉斯哥 1880年，约色夫•；瓦尔克公司为包揽一个富有的客户史密斯先生的生意，买了一艘一百七十英尺长的汽艇。汽艇的名字为“雪貂”号。史密斯先生租汽艇的目的是想在阳光明媚的地中海挽回损失，拿到资料并达成协议，每月租金为二百七十五英镑。还有一张三个月内可在史密斯先生的银行兑现的支票。然后瓦尔克花了一千五百英镑着手装备这艘汽艇，并取出另外一张三个月有效的支票。在用品上花了更多的钱——很多瓶装优等果酒、大量的雪茄、最好的瓷器和银器。艇上还有一支技术高超的水手队伍，其中包括叫做莱特的船长，还有一个一流的船上木匠。 1880年10月，“雪貂”号离开格拉斯哥向地中海驶去。穿过直布罗陀海峡后不久，瓦尔克让船长命令除一只外将所有的救生艇都途成白色，再将“雪貂”号的烟囱涂成黑色，在接近顶端的地方画上一个红色的星星。那天晚上，瓦尔克、史密斯、船长将一个剩下的蓝色的救生艇放下去让其随水流漂流。他们还放下去十几个救生圈、几个桶，还有一些木匠一直在修理的甲板零件中的一部分。 当人们发现遇难汽艇的残骸并将之传播出去的时候，这也就更加证明“雪貂”号真的遇难了，尤其是汽艇还是突然消失的。此后，瓦尔克和史密斯就只能相对自由地在远一点儿的港口活动，在适当的时候做一些货物的生意，将汽艇卖个好价钱。 在重新改装“雪貂”号之前，他们将船员召集在一起，对他们谎称史密斯先生需要逃出美国，因为他已经发现了太多关于政府腐败的事情，他的生命已经受到了威胁。这些船员都发誓保守秘密，同时他们也被警告如果有谁干预这个计划，谁就会被处死。但如果能保守秘密，配合计划的实施，他们还会得到好处。就这样，每个人都使用了假名，将汽艇涂成了白色就出发了。 他们在汽艇的侧面涂上了它的新名字“本顿”号，随后，在一个偏远的港口，将舱面船室从中部改到了船尾，使整个面貌变化一新。汽艇的注册号也改变了。汽艇在码头上的时候，船员不允许离开上岸。 12月，这只汽艇离开码头驶向巴西，上面装载了4000袋咖啡的货物。在改变航线之前，他们再次将汽艇的名字改为“印度”号，然后驶向开普敦。据说，在开普敦咖啡可以获利很高。 到目前为止，残骸已经找到，并在距马耳他不远的地方对残骸进行了辨认，伦敦的罗意德保险公司也已经向原来的船主进行了理赔。然而，最初瓦尔克得到承诺的那张支票却在银行里得到的答复是“此账号不存在”。这当然是因为在出海之前史密斯就将钱悉数提出了。 他们立刻向警察和保险公司报案。报纸上登出广告称：对提供发现汽艇踪影的信息给予报酬。 因为很难将“雪貂”号脱手，骗子们干脆将它从开普顿开向毛里求斯。同时，瓦克尔和史密斯制作出几套汽艇的文件和一些随时供船员们使用的假名。 在毛里求斯港，船员们还是要求不能下船。在这里，他们将汽艇重新涂色。此次驶向澳大利亚的福特阿尔贝尼时，他们没有装任何的货物，并于4月20日到了墨尔本。这一天正好是他们从格拉斯哥出发的6个月之后。 瓦尔克和史密斯上岸后着手将“雪貂”号卖掉，他们将船员留在船上，挂上随时离开的警示牌。但这个警示牌却引起警方的注意，他们查找了“印度”号在伦敦的罗意德保险公司的注册号，但它根本不存在。 汽艇马上被码头警察监管起来。他们没有找到瓦克尔，也没有找到史密斯和莱特。然而，三个海盗却在岸上被抓到了。在后来的审判中，船员都被释放了，瓦克尔和史密斯被判七年有期徒刑，莱特被判三年半徒刑。 不管怎么说，在人们的心目中还是留下了一个不解之迷：史密斯夫人也在格拉斯哥和她的丈夫一起上了汽艇。之后，大海将她一起吞没……
皇家舰艇随风漂走了神秘声音挽救了雾中之船
1871年和1885年 密西根湖 1871年，詹姆斯•；迪文波特船长以四百美元的报酬受雇在芝加哥河河口处的沙洲处管理灯塔。十九世纪，人们在晴朗的夜晚使用电和蜡烛及多棱镜来提醒船只可能面临危险，而在天气多雾的时候，往往使用手摇铃来提醒船只。 在受雇七个月后，迪文波特发现自己已经对戏剧《芝加哥大火》着迷了。那场使整个商业区毁于一旦并使三百人失踪的大火与北部威斯康辛州和密西根州的大火；在同一个夜里同时燃起。大火中一共有两千人丧生，四百万亩农场和大草原被烧尽。有人认为这一突如其来的大灾难，是由于彗星的碎片掉到大气层中造成的。目击者所说的自燃着火、没有浓烟和“火气球”从天而降的情况更增加了这种理论的可信性。 没想到，戏剧中的大火竟真的在现实生活中发生了，被大风吹起的大火的浓烟使密西根湖的上空很快形成浓密的大雾，迪文波特船长就进入到这大雾中了。关于在大雾中他做了些什么有两种虚构的说法。直到今天也没有人确定到底发生了什么。 第一种说法是迪文波特在石椅上坐了三天三夜，手里摇着铃提醒船只附近有致命的礁石。这三天三夜里，为了不让自己睡着，他将各种锅和盆放在腿上，当他打瞌睡的时候，锅和盆就会掉到地上，将他震醒。 另一种说法是当浓雾笼罩在密西根湖时，斯库纳纵帆船不顾船长的提醒在沃格尚斯礁脉搁浅，船员们游到岸上。在漫长的令人讨厌的三周里，他们伴着迪文波特船长的小提琴曲《密西根湖》吃着豆状果实。 然而，有一点是真实的，由于船长的不懈努力，只有七艘船在这种恶劣的天气里搁浅。直到今天，人们也不能确定到底是琴声、铃声挽救了船只还是锅和盆的声音挽救了船只。据说，现在，每当夜幕降临，夜空中笼罩浓雾的时候，如果你仔细地听，你就会听见微弱的小提琴声伴着微弱的铃声和锅、盆的碰撞声音，还有浪涛击打灯塔船帮的声音。 1885年，迪文波特船长退休后，他们又雇了一个叫约翰•；海尔曼的人来管理灯塔船。有人建议他多喝酒来打发孤独。一天夜里，当他喝得神志不清的时候，他的助手开了玩笑，将他锁在天窗室中。然后，他跳入密西根湖里就再也没有出来。 据说，他的灵魂一直围绕在灯塔船周围，监视这里的沙洲。还有人说，有一些人身体下面的椅子被人踢出去，而他们自己竟然睡着了；煤被放入炉子里，事实上他们周围根本就没有人。如果灯塔船真的闹鬼了，那都是他们自己杜撰出来的。随着时间的流逝，灯逐渐过时了，灯塔的管理人员也于1910年撤出，两年后，这个地方的警示功能被废除。第二次世界大战期间，这里被当做射击靶子。今天，靶子依然站在那里，仿佛是在值班放哨。
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