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3984-航海秘史-第5部分
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图掠夺这些来自远方的移民的财物所造成的。据说当船快要靠岸的时候，他放弃了这条船，让船在暴风雨中漂流。后来，他被叛变的船员杀死。
另一种说法是，一天早晨，旅客醒来时发现船员们偷走了他们的全部财物并且离船而去。比丢失财物更可怕的是，除了等待渡过大西洋冬天的暴风雨外，他们什么也不能做。
还有一种公开的说法是，岸上的居民在暴风雨中勇敢地从沉船上救出了旅客，然后放火烧掉了船，使它不能对来往船只造成危害。但是，在船被烧着时，船上传出尖利的喊叫声，一个在航行中一直在船上的疯女人离开了船。
无论是什么原因造成这条船失事，可令人奇怪的是：自从那时起，每年到了悲剧发生的日子，“帕拉泰因”号都会重新出现在那里的海岸旁。它那燃烧着的船体，甚至在白天都能看到。
中世纪的神秘死亡“拉米里斯”号和“杰巴”号
1760…1907年 英吉利海峡
拉米里斯湾是航海史上最可怕的海难发生地点之一。在南德文郡的几公里长的海岸线上，几乎到处都是足以使船毁人亡的陷阱。几百年来，沉船几乎像地毯一样铺满了这里的海岸线。一些失事船只甚至交错叠压在一起，想分辨出来哪一只是先失事沉没的都很难办到。
时间长了，生活在紧靠海岸线附近的人们把失事船只看成大自然的礼物，经常站在岸边观察和等候过往的船只。事实也确实如此，在18世纪，对那些往来于南德文郡海岸的航海者来说，船只失事已是司空见惯的事了。一些极端贫苦的人甚至把沉船当做他们下一顿饭的来源，所以，当听到有海难发生的消息时，人们便争先恐后跑上悬崖，观测船只出事的地点，然后去那里找寻失事船上的衣物和食品。然而，对于海员来说，海难就意味着死亡。在同一地点，相隔150年，这里曾经发生了两次海难，从中可以看到时代的变化。1760年，英国战舰“拉米里斯”号为了修补损坏的船体经过这里的海域。当时，突然刮起了猛烈的西南风，大风将“拉米里斯”号向南德文郡那布满陷阱的海岸推去。船上的领航员看着越来越近的海岸，错误地判断这里是一个可以避风的安全港湾。等船开进险滩，船长发现情况不妙而命令船退回去时，已来不及了。风浪中，在船帆的巨大压力下，主桅折断，重重地砸在甲板上，紧接着，后桅也倒了下来。大多数船员在风浪中颠簸，为了防止船倾斜，船长下令抛下一只锚，并扔掉了船上所有多余的东西。
当另一只锚扔到海里后，船的情况看来似乎好了一些，但不幸的是，锚绳缠在了一起，其中一条折断了，另一条难以支撑在大海中摇晃的船。终于，“拉米里斯”号船体倾斜，被海浪冲向岸边，重重地撞在悬崖下面的一块礁石上。船撞碎了，船上所有的人不是被扔到礁石上，就是落在海中。海难发生后，“拉米里斯”号上的船员有700多人死去，只有26个人幸免于难。第二天早晨，海岸上到处是船的残骸和漂浮的尸体。
然而，悲剧到此并没结束，“拉米里斯”号失事的地方仍在吞噬着偶尔来到这里的船只。1907年2月，西非的一艘名叫“杰巴”号的船航行到此，在大雾中搁浅，距离“拉米里斯”号沉没的地点只有几米的距离。
“杰巴”号上装着银币、象牙、香料、水果等货物，总价值20万英镑。船上有79名来自尼日利亚和黄金海岸的旅客及76名西非的船员。“杰巴”号带着这一切撞在了距岸边不到30米的悬崖上。海湾中的救生船上的人和海岸警卫人员几乎同时看到船上发出的求救火箭信号弹。几分钟之内，船上的人都知道了出事的消息。然而，不论是乘客还是船员都没有表现出惊恐和混乱的状况，他们静静地等待着船长的指令。虽然海湾里的救生船已经出发去救援，但是，两个本地渔民，埃沙克和约翰仍然冒着生命危险爬下200米高的悬崖，在黑暗中帮助出事的人们。
当船员们带着宠物，离开遇难船上的时候，发生了不少有趣的事情。先是下来了一只猫，然后是两只黑猩猩和几只鹦鹉，最后是几个海员每人手里牵着一只挎着篮子的猴子。
从海上捞起了几百袋从货仓中掉出来的货物，其中放在甲板上的番茄都被打捞了上来。人们从海岸捞上来的不是尸体，而是香蕉和凤梨。
对那些获救的人来说，他们在那天夜里一定会想到147年前曾经救援过“拉米里斯”号的遇难者的那些祖先的灵魂。
中世纪的神秘死亡“奥克塔维斯”号和冰人
1774年 格陵兰
1761年，一艘大型海船“奥克塔维斯”号从英国前往中国，不幸陷入北大西洋的冰雪中而杳无音信。令人惊奇的是，13年后的1774年，“哈莱德”号捕鲸船在欧洲大陆的另一面、格陵兰的冰雪中发现了这条船。船员们看到这只破旧的帆船就用各种方式同它联系，但船上没有一点反应。虽然如此，捕鲸船的船长仍然派出几名船员前去察看。船员们登上这条帆船，清除掉船上的冰雪，打开前舱门，进入船舱内。这时，一幅令人震惊的景象把他们惊呆了。
在船长的房间中，他们看到了冻僵的船长，手扶着桌子坐在那里，紧挨着船长躺着一位女士，她的手放在船长的肘旁，睁开的双眼凝视着房间的另一面，一个张开双腿坐着的青年男子冻死在那里。他的脚旁堆着一堆木柴，身旁是一个虚弱的少女的尸体。
在船上一共发现了28具衣装完好、冻僵的船员尸体。是什么原因造成这样可怕的场面呢？“奥克塔维斯”号又是怎样到这里来的呢？难道是顺着那条不确切的西北通道的洋流漂流到这里的吗？
不幸的是，当“哈莱德”号的船员心惊胆战地爬回自己的船上时，他们一不小心把从“奥克塔维斯”号上取来的航海日志掉进了海里。所以，再也找不到任何线索，能说明这条冰封的船是如何横渡大西洋来到这里的。
中世纪的神秘死亡勇敢者的牺牲
1782年 英格兰
英国战舰“乔治”号于1756年建成下水，载重量2047吨。它是当时最大的船只之一，服役之时正赶上英法七年战争的开始。在七年战争中，“乔治”号在海军上将爱德华指挥的舰队中服役，负责封锁海上交通的任务。在魁北克湾的一次海战中，它曾击沉了一艘法国战舰。
1781年1月，“乔治”号被派往直布罗陀支援英国舰队，并在同西班牙舰队的战斗中俘获了两艘失去抵抗能力的西班牙军舰。在这次战斗后，“乔治”号返回港口进行被耽误了的维修。同年10月，当“乔治”号进入英吉利海峡时，船舵不知什么原因从舵杆上掉了下来，一名海军上将命令对此事进行调查。不久，又视察了“乔治”号并询问了许多问题，发现“乔治”号的条件非常坏。
1782年4月29日，“乔治”号停靠在斯皮塞德并在这里进行了简单的维修，准备到地中海去完成一项紧急任务。在那里，“乔治”号将同一支舰队会合增援直布罗陀。当时“乔治”号上不但有880名船员，而且还有几百名旅客和商人。
为了进行修理，“乔治”号斜靠在一个水上装置上。这是一个临时性的措施，需要连续不断地将重武器从船的一侧移到另一侧。这要求正确判断移动物体的距离，而不影响船的稳定。工作开始几小时后，一个木匠认为正在进行的工作方法错了，但是监督的长官没有理会他的建议。木匠去见船长反映情况，船长命令把大炮恢复到原先的位置上。
一切看起来都很正常，但是突然间船内涌进大量海水，船很快倾倒并在几分钟之内沉入海中。由于那儿的海水只有90米深，从水面还可以清楚看到主桅的顶端和船首斜桁。看上去船就像平放在海底一样。人们争先恐后地来到这里，争相观看露出水面的桅杆。
令人难以置信的是，880名海员只有75人设法逃生。船长不会游泳，被几名船员救了上来。在年底开庭的军事法庭上，船长被免除一切责任，因为权威部门认为“乔治”号的沉没是由于船木腐朽所致。
许多年后，一些灵巧的打捞设备被发明出来，其中包括由阿列克山德•；西比制造的一种新的密封潜水设备，类似现在带有空气调节口的潜水舱。人们试图找出沉船的原因，但是英国海军部对此并不热心。也许他们认为那些能证明真实情况的证据最好永远留在波涛汹涌的大海下面。50年后，潜水员设法捞出了29门铜炮，不久这些铜炮被熔化造成纳尔逊石柱的底座。“乔治”号的船钟现收藏于英国国家海军博物馆。
这个令人震惊的事件同样也激起了作家和画家的热情。弗莱德里克•；马里亚特船长的小说《可怜的费克》，可能从约恩•；斯克特的有关事件的笔记中吸收了大量素材。斯克特是一位著名的以海洋为题材的画家。他曾从一位幸存者的口中听到过这次海难的生动故事。斯克特的名为《“乔治”号的失踪》的画，现存于塔特博物馆。这个令人伤感的事件，后来由于威廉•；库波的诗而流传四方。这首诗的第一段这样写道：
钟声为勇敢者而响，
勇敢，那是无所匹敌的勇敢；
所有的一切都被波涛淹没，
紧紧地拥抱家乡的海岸。
中世纪的神秘死亡“我把求救信放到瓶子里”
1784…1999年 世界各地
把信息装到瓶子里，期望有人能看到的事情几百年来在世界各地广为流传。在16世纪的英国，女王伊莉莎白一世甚至指派了一个专门负责处理海洋漂流瓶子的官方机构，对那些未经官方允许就擅自打开海上漂来的瓶子的人判以重罪。其原因就是害怕那些�
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