3984-航海秘史-第7部分

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　　　　有一天，一名牧师来到船上。哈森热情地领他参观这条船，并详细地介绍船的历史。离开船之前，那名牧师称赞了哈森，因为哈森对这条船的介绍与其他人完全不同，充满了离奇。　　　　
　　　　“康斯特雷森”号最近的一次大修是1999年7月2日，船上仍然有幽灵出没。一天深夜，一个值夜人去检查储藏室。天很黑，值夜人只带了一个手电筒，沿着狭窄的过道前往船仓底部。在那里，值夜人看见一个穿着过时制服的人在手电光下从自己身边走过。


中世纪的神秘死亡致命的船头像

　　　　1800年　美国　　　　
　　　　12年来，来自于马萨诸塞州一位有钱的船主斯泰芬•；菲利普，为自己那条名为“圣•；保罗”号的货船在商运上取得成功付出了极大的努力。那是外表上看去非常漂亮的一条船。船头上刻着非常引人注目的船头像——使徒保罗的半身塑像——那是菲利普在19世纪到来的时候出航前特意雕刻在船首的。　　　　
　　　　后来，这座雕像被取下来进行刷新，一切工作都像往常一样照常进行着。几天后，“圣•；保罗”号将从塞里姆开往马尼拉运货。那座保罗半身像由于刷新在这一航行期间不能安装在船首。迷信的船员恳求船长在起航之前重新安好那座雕像，但被船长拒绝了。在船到达第一个进行补给的港口时，大副杰克•；汉克认定这条没有了保罗雕像的船一定会在途中遭遇不幸，因此拒绝继续航行，留在了岸上。　　　　
　　　　“圣•；保罗”号离开那个港口继续航行，但从此之后，人们再也没有看到过这条船和船上的水手。


野蛮的屠杀野蛮的屠杀（图）

　　1801年　加拿大　　风吹打着渔民罗德•；帕尔姆位于圣库瓦岛西海岸草莓岛旁的码头。这儿也许是揭开北美航海史上最持久的秘密的关键地方。　　对渔民罗德•；帕尔姆和其他住在这里的人来说，船锚实现了他们多年的梦想，他们认为，那只船锚属于“通奎因”号船。那是一只94米长的皮毛贸易船，在这条船于1811年离开圣库瓦岛之前，曾建立了第一个美洲移民点。　　“通奎因”号船是约翰•；阿斯托建造的。当时英国和俄国放松了对太平洋的皮毛贸易的控制，所以阿斯托借此机会把这条船作为实现自己宏伟商业计划的内容。在这个过程中，阿斯托在美洲最西部的阿斯托利亚建立了第一个永久性的美洲殖民点。　　有关“通奎因”号航行最重要的记载是由华盛顿•；艾尔威于1836年所写的《阿斯托利亚》一书。那时，西北太平洋几乎还是一个无人到达的海域，只有一些商船偶尔经过这里的海岸。“通奎因”号的航行距著名探险家路易斯和克拉克第一次到达太平洋的探险只有6年，这个过程隐藏着不为人知的秘密。　　据艾尔威所说，在1811年，圣库瓦岛一带已经没有多少皮毛贸易了。“通奎因”号的船长是一个暴躁的约纽人，名叫托姆。他抓住了一个岛上的小偷，严刑拷打，随后发生的一切在当时的美国报纸的头版新闻是这样记载的：残忍！下面这样写道：　　事情发生的当天晚上，一个消息由一个印第安翻译带到了船上，据那个翻译说，部落里聚集了很多对船长暴行不满的人，他们准备第二天清晨对“通奎因”号发动攻击。但是，托姆船长不相信这是真的。即使第二天早上，当大批印第安人来到船前时，他也仅仅发出紧急警告，并命令七个船员爬到高处放下船帆。　　与此同时，大约有50多名印第安人被允许登上船，用海獭皮交换毛毯和刀。虽然先到船上的人将换到的物品扔到了独木舟上，但是却把刀藏了起来。当他们有了武器后，就一个一个地来到船上的各个角落，每个船员的周围都有3个印第安人。当发动攻击的信号一发出，这些印第安人一拥而上，几乎没遇到抵抗，几分钟之内就杀掉了几乎所有的被包围的船员。　　站在船帆上的船员见势不妙，拼死冲下，其中两人被杀死，一人受重伤，其余的人抢到一条小艇。小艇中有许多枪，幸存的5名船员利用这些枪向印第安人开火，在天黑之前将印第安人全部赶下了船，重新控制了“通奎因”号。　　不论从哪方面说，这几个人是不能把“通奎因”号开回去的。第二天早晨，4名没受伤的船员将那名受伤的船员留在船上离开了。因为受伤者知道自己快死了，不愿给同伴增加负担，自愿留下来。　　不久，太阳升起来了。船被大批乘着独木舟的印第安人围住，但是他们并没表现出想登上船去的意思。那个受伤的船员迈出船栏杆，打手势说只有他一个人，而且受了伤，希望能得到帮助。几个印第安人爬上船检查了一番，告诉其他人船上确实没人。很快，大量印第安人上了船，在甲板上庆祝胜利。　　一等到所有的印第安人都登上船，这名受伤的船员偷偷下到一个小船上，引爆了船上装有9000公斤火药的弹药库。随着不断的爆炸声，船和船上所有的人都被炸成碎片。　　艾尔威笔下记述的这次灾难，是根据在现场劫后余生的一名印第安翻译的介绍而写成的。那名印第安翻译说：“大船消失了，海上遍布着船的碎片，水中挣扎着幸存的印第安人……”两天后，其余四名船员在一个大风天偷偷上岸，但仍没逃脱厄运，被印第安人抓住杀死了。自从1950年以来，这里的人花掉了成千上万的美元寻找消失的“通奎因”号，但是只在2003年找到一个船锚，其他一无所获。


野蛮的屠杀沃德沃兹的痛苦

　　　　1804年　英格兰　　　　
　　　　诗人威廉•；沃德沃兹和身为航海家的弟弟约翰的关系非常好。他们在威廉位于多佛的家中度过了许多美好的日子。他们的姐姐多罗西和约翰都想在那里买房定居下来，支持威廉的事业。　　　　
　　　　约翰的船名为“爱尔”号，是一条大型的东印度公司的船，建造于1789年。到1804年为止，约翰已经指挥这条船在远东和欧洲之间安全地航行了7次。约翰进行了一系列的幕后活动，使自己的船获得了来往于伦敦、孟加拉和广州这条航线的权利。因为这条贸易航线可以使他在孟加拉购买鸦片，再将鸦片卖到中国，从而获取丰厚的利润。鸦片贸易当时得到英国政府的批准，而中国官员也喜爱这种从英国运来的以药品为名的东西。　　　　
　　　　约翰最近的一次航行投入了20000英镑，其中1200英镑由多罗西和威廉提供。1804年2月5日，“爱尔”号和其他三艘船在海军的一艘护卫舰“威斯”号保护下离开朴茨茅斯。“爱尔”号上大约有400名乘客。　　　　
　　　　出发后的当天中午，一股强风刮来了。当船通过尼德尔斯海峡时，在沙姆布里斯附近的海岸搁浅了。　　　　
　　　　这种情况没造成什么损失，所以船也没有发出求救信号。约翰等待涨潮，期望海水使船离开险境。一个半小时后，海水涨潮了。当船按照预期的设想浮起来时，发现船出现了一个大的漏洞，海水不断从那里涌进船中。约翰处乱不惊，下令将船开回朴茨茅斯港。　　　　
　　　　正当船返航时，一股更猛烈的风暴刮起来，大副报告船舵内进水已有12米深，而且由于抽水机失灵，进水更加迅速，局面已难以控制。　　　　
　　　　船员们开始往海里放救生船，以减轻船的负担，因为它们都进满了水。到了晚上9点钟，情况更加恶化，约翰通知乘客船面临的危急状况。晚上11点钟，船体在一阵猛烈的倾斜过后，水平地沉入60米深的海底。海面上只露出25米高的主桅和一些船索，船员和乘客依靠它们等待救援。但由于处在刺骨的寒风中，最后没有几个人生还。　　　　
　　　　“爱尔”号旁的其他船试图前来救援，但由于风浪太大，只有一条大单桅帆船设法救出了大约60个遇难者。　　　　
　　　　一个多月后，约翰的尸体被海水冲上海岸，他不愿意离开自己的船，一直在桅杆上，直至遇难。他和其他100多名遇难者一起被葬在一所教堂的墓地。　　　　
　　　　特别令约翰的家人感到悲哀的是，约翰要对这场悲剧负完全责任，并且他要以自己的生命为代价洗刷屈辱。英国的一个专栏作家查尔斯对这件事做了详尽的调查。他是威廉的亲密朋友。他的调查证明，约翰完全是按照惯例采取的选择。　　　　
　　　　约翰的死给威廉很大的震动，他停止创作好几个月，心中充满悲哀。约翰的刀后来从沉船中找到并交到威廉手中，如今仍被他的后代保存着。


野蛮的屠杀“墨杜莎”号的木筏

　　　　1816年　大西洋　　　　
　　　　1816年，法国新的波旁王朝政府派出一支小舰队接管从塞内加尔到法国之间的英国殖民地圣路易斯港。舰队由四艘船组成：“罗依尔”号、“阿各斯”号、“艾克”号和“墨杜莎”号。“墨杜莎”号上载有一些乘客，其中包括塞内加尔的法国总督克劳耐尔和他的妻子瑞恩。此外，船上还有400名乘客和160名船员。　　　　
　　　　法国海军部委任一个没有经验的护航艇长胡格斯指挥这个舰队。胡格斯曾经当了20多年的官并且反对拿破仑。他的船员却一直效忠拿破仑，不喜欢这个反拿破仑的长官。　　　　
　　　　舰队于1816年6月17日离开法国。“墨杜莎”号不久就开到其他船的前面。航行开始的几天就出现了一些麻烦，预示着不妙的结果。这些麻烦包括船上的一名男服务员从船上掉入水中，船长和船员及乘客发生了激烈的争吵，这些人中包括许多仍然忠于退位的拿破仑皇帝的士兵。7月2日清晨，由于船长指挥和航行技术上的惊人的无能，“墨杜莎”号竟然在平静的海面和良好的天气中触礁了。船出现了无法补救的大洞。　　　　
　　　　船员们首先将重物扔到水中，想使船浮起来。但是被胡格斯制止了。到后来，他不得不命令弃船，虽然有17个人决定留在船上。因为船上只有6只救生艇，胡格斯用船桅和横梁造了一只木筏去救