中国红色旅游-第9部分

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　　　　晓起村始建于公元787年，时至今日，村中保持有600余年的房屋几十幢，风格鲜明，气度不凡。“进士第”、“大夫第”、“荣禄第”和“一门四进士”、“四代一品官”等官第商第，无不折射出这块钟灵毓秀的土地上曾有过的辉煌。　　　　
　　　　自古以来，晓起人遵从“树养人丁水养财”的古训，年复一年地植出了葱林茂树。这里樟树居多，百年以上的古樟，就有77棵，其中一棵已有1700多年的历史。珍贵树种十几种，国家一级树种“江南红豆杉”，树龄在200年以上的就有几十棵。一方水土，养一方人，那些遮天蔽日的古树，为晓起村平添了更多的灵气。　　　　
　　　　晓起有着和李坑一样形式的徽派民居，一样形式的小桥流水，不同的是，走在这曲折幽深的街巷里，更多的是那份宁静、恬淡，让人只想停下脚步，静下心来，梳理自己的思绪。　　　　
　　　　如果说游人在不经意间，或多或少地打破了李坑寂静的话，那么到过晓起的人，则在努力抑制着自己的躁动，而去感受那份特有的宁静。在别处见到的河流都让我想流浪去远方，而这里的河流却让我想停留，永远住在这里。　　　　
　　　　


第二部分中国最美的乡村—婺源（3）

　　　　美国作家罗伯特·詹姆斯·沃勒的一本《廊桥遗梦》，让我对廊桥有着不尽的遐想，从那以后，我的目光就注向了廊桥。我到过许多建有廊桥或是风雨桥的地方，但是惟有婺源清华的廊桥，让我寻到了书中的梦境。　　　　
　　　　婺源是个山环水曲、阡陌纵横的富庶之地。多山、多水、自然也多桥，在这众多的桥中，最美的末过于这座建于宋代的廊桥，当地人叫它“彩虹桥”。　　　　
　　　　据说，唐宋时期，由清华向西到孚梁、景德镇，要横渡婺水河。几百年来，河上仅靠一座小木桥连接两岸交通，但桥遇洪水倒塌后，来往行旅就只能靠行船摆渡，十分不便。南宋初年，清华人胡济祥发誓建造一座石桥，以利来往行人，于是他弃家削发为僧，四处化缘，终于建起这座石桥。徜徉在这廊桥之上，不免心生思古之意。　　　　
　　　　廊桥为长廊式人行桥，长140米，宽3。1米，有四个青石砌叠的桥墩，建筑十分简洁，由宋代至今，几千年的风风雨雨它仍然像一道绚丽的彩虹凌空架在终年流淌的婺源河上。　　　　
　　　　贴士：　　　　
　　　　交通：　　　　
　　　　１。去红军棚需在县城内乘开往大鄣山景区的班车即可。　　　　
　　　　２。景德镇市区的南客运站有直达婺源的长途车，车程2小时，票价17元，早班车6：30分，晚班车4点之前，每天3～4班。　　　　
　　　　３。可借游黄山之机，转车游婺源，路途捷径，交通便捷。　　　　
　　　　婺源的旅游交通：在婺源旅游，以婺源县的紫阳镇为中心，主要分两条路线：　　　　
　　　　一是东线，紫阳镇往晓起村方向，途经江弯镇、李坑村。到晓起村的票价6元，车程1小时。沿途江弯镇的车票3元，李坑村的车票3元，在李坑下车后，继续前行不足1000米，即到李坑村口，另外下车后也可租摩托1元钱送到村口。　　　　
　　　　二是北线，紫阳镇往清华镇（彩虹桥）方向，途径延村、思溪村。到彩虹桥车票6元，下车后即到景点。沿途延村、思溪的车票3元，下车后进入景点，因路较长，建议租一辆摩托进村内，往返价格4元，一定先只付单程，回程再付。　　　　
　　　　旅游门票：李坑村30元，江弯35元，延村、思溪两地30元通票，彩虹桥20元。　　　　
　　　　住宿：1，在紫阳镇住宿很方便，除节假日，一般宾馆40～60元，条件很好，住招待所价位会更低些。2，游婺源也可住在上述村落的农家客栈，我问过李坑村的住宿，一般情况每位10元，条件一般。　　　　
　　　　婺源的景点比较分散，如有兴趣，可继续去北线的大理坑村和大鄣山风景区，这里不仅风景美丽，樟树参天，还留有当年红军的足迹“红军棚”。去这里镇上有途径的班车，因车次少要掌握好班车时间。　　　　
　　　　在婺源旅游，也可在紫阳镇租私人的士车前往，一般情况每天100元左右，可议价。　　　　
　　　　


第二部分雄关扼锁震南天—梅关（1）

　　　　梅关因唐朝开岭南驿道，道旁多植梅树而得名，成为古代沟通五岭南北之咽喉。因地处要冲，古来为兵家必争之地，在刀光剑影、硝烟烽火中，留下了一页页光辉史册。　　　　
　　　　红色印记　　　　
　　　　红军长征出江西入粤北，翻越大禹岭，在葫芦村的山坡上，还依稀可见当年敌人为阻击红军前进而修筑的碉堡，据说，当年这些碉堡很多，沿粤赣边界一直修到湖南境内。　　　　
　　　　梅岭古道，巍然雄关　　　　
　　　　对老一代革命家陈毅所写《梅岭三章》的诗篇早已耳熟，那是第二次国内革命战争时期，在油山和梅岭坚持３年游击战而写下的气壮山河的诗篇。　　　　
　　　　寻着先辈的足迹，我要登一登梅岭，越一越梅关。　　　　
　　　　由赣州乘车一路南下，穿过赣粤边界进入广东境内的南雄城，秀丽的梅岭就在这两省的交界处，梅关也就在梅岭之巅。　　　　
　　　　横亘粤桂湘赣边的南岭山脉，自东而西有大庾岭、骑田岭、萌渚岭、都庞岭、越城岭，俗称五岭，延绵起伏千余公里，有谓“五岭逶迤腾细浪”。大庾岭位于五岭之东首。相传汉武帝时，庾胜将军在此镇守，而得名大庾岭。大庾岭是粤赣南北之界岭，岭北为章水之源，汇赣江而入长江；岭南为浈水之源，汇北江而入珠江。南北界岭分明，风土各异。　　　　
　　　　梅岭就位于这迤俪两百余公里的群峰起伏的大庾岭中段，海拔４００余米，其东有海拔1076米的油山，西也有海拔千米以上的山峰数座。梅岭与诸峰比较起来，其山不高，而峰独秀，堪称大庾岭山波峰浪里的独秀峰。因此，人们历来都把梅岭当庾岭，以梅岭为大庾岭的主峰。　　　　
　　　　梅岭之所以一峰独秀，并秀出庾岭，源于她有：迢迢古道贯南北，巍巍雄关壮五岭，梅花万树诗千韵，才让她秀得那样独特。　　　　
　　　　梅岭因其特有的地理位置，成为古代沟通五岭南北的咽喉，梅岭设关始于秦。秦始皇统一中国后，他的策略是，对北方筑长城以防御匈奴，对南方则开关劈道。1200多年前，唐代张九龄奉诏在梅岭劈山开道，仅不过２个多月时间，就打通了一座约长二十丈，宽三丈，高十丈的大山凹，开通了一条宽一丈余，长三十多华里的山间大道，成为长江与珠江相连的黄金通道，商旅如梭，物资云涌，氏族迁徙，不愧为中国古代经济往来的水陆，陆路对接点，和文化交流的重要通道。在此之前，秦代开的山道，由于军事之用，历经战乱，不堪行走，更不利于商旅运输。开山劈道，势在必行，张九龄对岭南经济文化发展作出了重大贡献。有诗云，”开关劈道曲江公，南北通途百代功。独此眼光千古鉴，兴隆富庶赖交通。”正象诗人杭世骏《梅岭》诗云，“荒祠一拜张臣相，疏凿真能迈禹功。”　　　　
　　　　张九龄是曲江人，唐朝一代名相，风度文章皆为当朝之楷模。卒后，唐玄宗赐谥“文献”。可谓“当年唐室无双士，自古南天第一人。”在梅关南百米左右驿道旁，建有张文献祠，是人们为纪念张九龄奉诏开梅关古道，功德无量而建，因年代久远，现已无处寻踪。　　　　
　　　　在张九龄劈山开道的功绩中，还有一人的贡献是不可磨灭的，那就是他的爱妾戚宜芬。　　　　
　　　　相传，在开通大道的工程中，在热火朝天的工地上，她一直侍奉在张九龄身旁。不料，在开凿梅岭隘口时，进展受阻。每天凿开的岩石，晚上又合拢回去，如此折腾了半个多月，这让臣相心急如焚，无计可施。一天清晨，张九龄照例到山上察看隘口，忽见一老者从岩后走来，询问开山情况，张九龄如实相告。老者说，此山有神妖作怪，必得孕妇之血才可镇妖辟邪，打开山口。九龄满腹狐疑回到家中，侍妾戚宜芬见他神情沮丧，问及何因。九龄以老者之言相告。宜芬闻言，沉思良久，心想自己出身贫苦，在危难中幸得九龄相救收为侍妾，而且九龄对己恩爱有加，前月已身怀六甲，而今九龄有难，正是舍身相报之时，便亲切地劝慰九龄说，“天佑好人，办法总能找出来的。”半夜，宜芬只身佩剑来到梅岭关隘，对天诚心祷告，“为助九龄开路成功，愿杀身以镇妖魔。”随即剖腹而死，血染山岩。山岩轰然巨响，通道顿开。四方百姓悲恸之余，为感谢戚夫人的恩德，便在梅岭脚下为其建庙、塑像，岁时祭祀，以表崇敬。站在“夫人庙”前，我为这伟大的女性所折服。　　　　
　　　　沿梅岭古道一路上行，天空艳阳高照，身上汗流浃背，我努力摆脱着长途旅行给身体带来的不适，终于登上了梅岭之巅的关隘——梅关。清康熙南雄知府张凤翔所书碑文“梅关”，就牢牢地竖在关隘的北面，苍劲有力。站在梅岭之巅，回首南望，正是清代南雄守官陈淮所颂“一径高盘积翠巅，雄关扼锁震南天。”梅关的关楼坐落于梅岭隘口分水岭南25米处，为砖石结构，东西横卧，紧连山崖，关门南北上方分别镶嵌着石刻扁额，北面书“南粤雄关”，南面书“岭南第一关”，为明朝万历南雄知府蒋杰题。梅关地处要冲，自古以来为兵家必争之地，刀枪剑戟，烽火硝烟中，创下了一番番英雄业绩，载入史册。秦末，十万户侯梅鋗举兵梅岭，入关破秦，战功赫赫。相传梅岭因梅鋗而得名。第二次国内革命战争时期，梅关又是重要据点，毛泽东、朱德在这里曾率领红军长征多次跨越梅关，进驻南雄城，留下了英雄的足迹。共和国元帅陈毅，在此坚持了３年游击战争，多次攀越梅关天险，写下了不朽的诗篇。他们在梅岭创下了丰功伟绩，留下了光辉的足迹。　　　　
　　　　


第二部分雄关扼锁震南天—梅关（2）

　　　　在古驿到旁，有一棵参天大树，下立一碑，上书“东坡树”，猜想，一定是苏东坡过梅观关